こんばんは、akiringです。

この度近鉄汎用特急の編成の充実を図るために、22000系旧塗装2両編成を増備しました。

今回増備したのは動力を持たないT編成であります。

既存の22000系をはじめ、12200系や30000系との併結運用が目的であります。

既に整備は完了し、カプラーの交換や車輪の塗装などは既存の編成に準じています。

そんな22000系をはじめ近鉄車両を眺めるために、日曜日の午後に撮り鉄へ。

向かった先は名古屋線の富吉駅に隣接する富吉検車区であります。

日光川の堤防からは検車区内が見渡せるのであります。

時折雨が降ったり太陽が顔を出したりと、変な天気でありましたが鉄分補給です。

奥の方には80000系"ひのとり"と"アーバンライナーplus"が留置されています。

手前にはお目当ての22000系2両編成がいました。

既に全ての編成がリニューアルされていますので、みんなこの塗装であります。

22000系は4両編成も存在しますが、個人的にはこの2両編成が好きです。

2両編成は主に増結用として運用される付属編成でありますが、

実は稀に2両編成で運用されることもあるのであります。

場所を変えて撮影してみました。

何やら緑色の車両がいますが…

ドズル専用機のようなカラーリングですが、クラブツーリズム専用列車の"かぎろひ"です。

12200系をベースに改造した15400系で、旅行会社専用列車としては国内初だとか。

22000系をじっくり視察してみます。

22000系はこのカラーリングでもサマになります。（個人的な意見）

昭和生まれの車両には正直伝統のカラーリングの方がマッチすると思うのですが…

22000系の愛称はACE（エーシーイー）であります。

"エースカー"と呼ばれることが多いですが、正式名称はそのようです。

台車はシンプルなボルスタレス台車にヨーダンパを装備しています。

乗降ドアはプラグドアを採用していて凹凸が少ないのも特徴です。

21000系"アーバンライナーplus"の横顔も眺めてみます。

"plus"の方が"next"よりも先端は鋭いのであります。

"plus"には6両編成と8両編成が存在し、バリアフリー法に基づいて名古屋寄りの

2号車の乗降ドアだけプラグドアに変更されています。

ちなみに"next"は2編成存在し、2編成とも6両編成で乗降ドアは全てプラグドアを採用。

"next"は3M3T方式を採用しますが、この"plus"は全車Mであります。

22000系によく似ていますが、22600系であります。

こちらの22600系の愛称は"Ace"であり、なんだか紛らわしい気もします。

22000系に比べて前面に丸みがあり、標識灯の位置が車体とスカートの間にあります。

パンタグラフはシングルアーム式を採用し、側面窓は22000系より大きくなっています。

検車区まわりをウロウロと徘徊しましたが、寒さで凍えそうなので一旦休憩してから

富吉駅構内に場所を移動して撮り鉄したいと思います。

(;´Д｀)