おはようございます、akiringです。

名古屋は梅雨の晴れ間、朝から湿度が高くムシムシしていますが晴れています。

日曜日ではありますが、本日も労働に励みたいと思います。

さて、今回のネタはキハ100とキハ110であります。

キハ100とキハ110は1990年に登場したJR東日本の気動車であります。

車両の長さが16mなのがキハ100、車両の長さが20mなのがキハ110であります。

キハ100は両運転台、キハ110は両運転台と片運転台のタイプがあります。

写真は今年の5月に松本駅で撮影したキハ110であります。

キハ110はHOゲージとNゲージを両方所有しています。（共にKATO製）

やはり1両で運用できる車両は重宝します。

キハ110（写真左 KATO製）とキハ100（写真右 TOMIX製）。

KATO製のキハ110はTOMIX製のキハ100が入線した際に共通化更新工事を施し、

カプラーのTN化と室内灯を取り付けました。

KATOとTOMIXで若干の解釈の違いがあります。

車両の長さの違いは実車レベルで4m。

この度短い方のキハ100を1両増備しました。

写真右の量産車（T）であります。

写真左の顔が黒いのは試作車であります。

顔の色以外にも差異がいくつか見られます。

今回の増備に合わせて車番を一部見直しました。

車番はインレタ選択式であります。

今回前面助手席窓上の車番も施工しました。

今回の増備にはちょっとした目論見があります。

それはまたそのうちご紹介したいと思います。

それではよい日曜日を。

(*´ω｀*) ♪