TN化工事
こんばんは、akiringです。
今宵も夜更かし上等であります。
E257系が残念なお姿になっていますが、
ここ最近無心になって進めているのが…
ドーン!
TOMIXのTNカプラーを爆買い。
そう、カプラーをTN化しているのであります。
それもTOMIX製の車両ではなくてKATO製の車両であります。
KATO製車両の前面フック付きカプラーの見てくれにイマイチ満足ができなくて、
この度一大決心でTN化工事を施すことになりました。
まずはJR西日本の521系であります。
写真左はTOMIX製の3次車、写真右がTN化工事を施したKATO製の2次車です。
つづいてはJR東海のキハ25であります。
写真左は工事前のフック付きカプラーで、写真右がTN化工事を施した状態。
これだけで印象が結構変わります。
つづきましては写真右のJR東日本E127系も工事を施しました。
ちなみに写真左のHB-E300はダミーカプラー。
JR東日本の211系長野色も工事を施しました。
写真左が工事前、写真右が工事後であります。
これでウチの211系シリーズはTOMIX、GREEN MAX、
そしてこのKATOの全てがTN化されました。
つづいてはコレ。
まずは下から見た様子です。
写真左が工事を施した状態です。
そう、JR東日本のE259系"成田エクスプレス"であります。
TOMIXのE259系用TNカプラーを使用しているだけあってしっくりきますが、
実は結構な加工が必要でなかなか難儀でありました。
JR九州の813系も工事を施しました。
写真左が工事を施した状態であります。
813系は先頭動力のためカプラーはかなりの加工を必要としました。
動力台車側も加工が必要となりました。
JR東日本のE257系も無事に工事が完了致しました。
TN化工事を施すことで面構えが引き締まります。
JR西日本の223系2000番台も工事を施しました。
223系は胴受けが湾曲しています。
とりあえず今回はここまで。
一部品薄となっているものもありますが、今月と来月に再販予定となっています。
ひきつづき313系シリーズなどを中心にTN化工事を進めてまいります。
(´∀`*)ウフフ
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