キハ100とキハ110
おはようございます、akiringです。
名古屋は梅雨の晴れ間、朝から湿度が高くムシムシしていますが晴れています。
日曜日ではありますが、本日も労働に励みたいと思います。
さて、今回のネタはキハ100とキハ110であります。
キハ100とキハ110は1990年に登場したJR東日本の気動車であります。
車両の長さが16mなのがキハ100、車両の長さが20mなのがキハ110であります。
キハ100は両運転台、キハ110は両運転台と片運転台のタイプがあります。
写真は今年の5月に松本駅で撮影したキハ110であります。
キハ110はHOゲージとNゲージを両方所有しています。(共にKATO製)
やはり1両で運用できる車両は重宝します。
キハ110(写真左 KATO製)とキハ100(写真右 TOMIX製)。
KATO製のキハ110はTOMIX製のキハ100が入線した際に共通化更新工事を施し、
カプラーのTN化と室内灯を取り付けました。
KATOとTOMIXで若干の解釈の違いがあります。
車両の長さの違いは実車レベルで4m。
この度短い方のキハ100を1両増備しました。
写真右の量産車(T)であります。
写真左の顔が黒いのは試作車であります。
顔の色以外にも差異がいくつか見られます。
今回の増備に合わせて車番を一部見直しました。
車番はインレタ選択式であります。
今回前面助手席窓上の車番も施工しました。
今回の増備にはちょっとした目論見があります。
それはまたそのうちご紹介したいと思います。
それではよい日曜日を。
(*´ω`*) ♪
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